刘永好表示，中国是全球肉、蛋、奶，以及蔬菜、水果的最大消费国，但在长途运输途中这些农产品损耗非常大。数据显示，目前，全国共有28.7万辆冷链物流车，市场“小、散、乱”特征明显，“断链”、“伪冷链”等造成的食品质量安全隐患较多。发达国家农产品运输的损耗率小于10%，但我国冷链运输损失超30%。目前依然存在“棉被+冰块+货车”的方式承担冷链运输。

不过，我国冷链物流产值已达2600亿元，未来五年这一数值将超5000亿元。特别是新冠疫情发生以来，冷链物流承担着保障疫苗安全配送和食品稳定供应的艰巨任务，对提高冷链物流专业服务和应急处置能力提出更高要求。

刘永好建议，加大物流用地建设规划和保障力度，给予社会化专业冷链物流公司更多支持。加强行业安全监管力度，规范市场运行秩序，完善全程追溯体系。加大冷链物流企业数字化转型升级的政府扶持力度，建议金融机构与数字化供应链企业、金融服务平台加强合作，围绕数字化运单、仓单、设备资产等进行数字化确权、风控，进行金融产品和服务创新，提升企业融资效率。按照“通行便利、保障急需和控制总量”原则，进一步落实冷链配送车辆进城通行和便利停靠政策。

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